وظایف بازار مالی

سیستم پاشش سوخت و انژکتور خودرو چیست و چه وظایفی بر عهده دارد؟

آیا می دانید که چگونه سوخت مورد نیاز موتور به پیشرانه خودرو می رسد؟ انژکتور حیاتی ترین قطعه سیستم سوخت رسانی خودرو است.

در دیجیاتو ثبت‌نام کنید

جهت بهره‌مندی و دسترسی به امکانات ویژه و بخش‌های مختلف در دیجیاتو عضو ویژه دیجیاتو شوید.

تازه‌های تکنولوژی

برای به حرکت در آمدن خودرو نیاز به سوخت الزامی است اما سوال اینجاست که چگونه سوخت به پیشرانه خودرو برسد تا ماشین به حرکت در آید؟ برای حرکت کردن خودرو باید سوخت مورد نظر طی مکانیزمی تبدیل به انرژی مکانیکی شود تا خودرو بتواند حرکت کند وظیفه این مکانیزم بر عهده سیستم پاشش سوخت و انژکتور خودرو است در واقع سیستم پاشش سوخت و انژکتور وظایف بازار مالی خودرو همانند سیستم گردش خون در بدن عمل می‌کند و وظیفه رساندن سوخت به موتور را بر عهده دارد که در ادامه به صورت کامل‌تر موضوع سیستم پاشش سوخت و انژکتور خودرو را مورد بررسی قرار خواهیم داد با ما تا پایان همراه شوید.

سیستم پاشش سوخت و انژکتور خودرو چیست؟

سیستم پاشش سوخت وظیفه رساندن سوخت همراه با ترکیب هوا به موتور را بر عهده دارد که بسته به عملکرد موتور همواره این عمل انجام می‌شود، در واقع اگر بخواهیم به زبان ساده این موضوع را توضیح دهیم این‌طور می‌شود که برای استارت اولیه که موتور می‌خواهد روشن شود و پس از آن برای گرم شدن خودرو و در نهایت حرکت و شتاب گیری، بسته به سرعت‌های مختلف باید سوخت مورد نیاز به موتور منتقل شود که تنظیم میزان سوخت بر اساس سرعت و کارکرد موتور بر عهده سیستم پاشش سوخت و انژکتور خودرو است.

انواع سیستم پاشش سوخت عبارتند از:

سیستم پاشش سوخت در دو دسته کلی قرار می‌گیرند:

• سیستم کاربراتوری
• سیستم انژکتوری

سیستم کاربراتور برای قبل از دهه 80 میلادی به کار گرفته می‌شد امروزه از سیستم انژکتور خودرو به عنوان سیستم پاشش سوخت استفاده می‌شود که در ادامه هر یک از این سیستم‌ها را با جزئیات بیشتری توضیح خواهیم داد.

اجزا و قطعات سیستم پاشش سوخت کاربراتور خودرو چیست؟

سیستم پاشش سوخت کاربراتور خودرو دقیقاً در مرکز منیفولد هوا قرار می‌گیرد و کاربراتور با ایجاد هوا و خلا به داخل سیلندر باعث ترکیب سوخت و هوا، ایجاد احتراق برای موتور می‌شود اجزای سیستم پاشش سوخت کاربراتور عبارتند از:

حال که با عملکرد سیستم پاشش سوخت کاربراتور خودرو آشنایی پیدا کردید در ادامه به بررسی عملکرد سیستم پاشش سوخت انژکتور خودرو می‌پردازیم.

اجزا و قطعات سیستم پاشش سوخت انژکتوری چیست؟

برای اینکه مشکلات احتراق و مصرف سوخت در سیستم کاربراتوری برطرف شود طراحان خودرو اقدام به طراحی سیستم انژکتوری کردند تا سیستم عملکرد پیشرانه خودرو بهبود پیدا کند به همین خاطر از طریق سوزن پاشش سوخت خودرو در داخل سیلندر اسپری می‌شود. اجزای اصلی سیستم انژکتور خودرو عبارتند از:

• سنسور دمای هوا
• انژکتور
• منیفولد هوا
• سنسور دمای آب
• ریل سوخت
• سنسور اکسیژن
• سنسور دریچه‌ گاز
• لوله‌های سوخت‌رسانی
• واحد کنترل الکتریکی یا ECU
• سنسور دور موتور
• سنسور فشار هوا
• رگلاتور فشار شکن
• کویل دوبل
• سنسور ضربه
• سوئیچ اینرسی
• پمپ
• فیلتر سوخت
• دلکو
• پتانسیومتر دریچه‌ گاز
• سنسور دور موتور

نتیجه عملکرد قطعات و سنسورهای سیستم پاشش سوخت و انژکتور خودرو به کامپیوتر خودرو یا ECU انتقال داده می‌شود و کامپیوتر بر حسب عملکرد موتور میزان سوختی که باید توسط سوزن به داخل سیلندر اسپری شود را تعیین می‌کند.

وظایف هر یک از قطعات سیستم پاشش سوخت و انژکتور چیست؟

در ادامه توضیحات مختصری درباره وظایف هر یک از این قطعات در اختیار شما عزیزان قرار خواهیم داد.

• سنسور دریچه گاز وظیفه اندازه گیری میزان دقیق سوخت با توجه به شرایط موتور را بر عهده دارد.
• سنسور دمای هوا را که برای کارکرد موتور به همراه سوخت نیاز دارد را اندازه گیری می‌کند.
• سنسور فشار هوا وظیفه اندازه گیری میزان فشار هوایی که به موتور در شرایط مختلف وارد می‌شود را بر عهده دارد.
• سنسور دور موتور با ایجاد یک میدان مغناطیسی، دور موتور را می‌سنجد تا زمان مناسب جرقه زدن شمع‌ها تعیین شود.
• سنسور ضربه وظیفه دارد که ضرباتی که به موتور وارد می‌شود به دلیل عدم احتراق در موتور را به کامپیوتر خودرو بفرستند تا گزارش کامل این ضربات را به همراه احتراق‌های ناقصی که در داخل سیلندر به وجود آمده را ذخیره کند.
• سنسور اکسیژن وظیفه دارد که میزان اکسیژن خروجی از موتور را بسنجد تا از تولید آگازهای الاینده و خام سوزی موتور جلوگیری شود اگر میزان اکسیژن خروجی زیاد باشد نشان دهنده رقیق بود سوخت موتور است و اگر میزان اکسیژن خروجی کم باشد نشان از غلیط بودن سوخت دارد که در نهایت گزارش دقیق این سنسور به کامپیوتر خودرو ارسال می‌شود تا میزان دقیق سوخت برای بهترین بازدهی و عملکرد موتور تعیین شود.
• انژکتور خودرو میزان دقیق پاشش سوخت را به پشت ورودی سیلندر را تعیین می‌کند.
• کویل دوبل برای برخی سیستم‌های انژکتور خودرو که در آنها دلکو تعبیه نشده است به کار می‌رود و عمل جرقه زنی را بر عهده دارد که برای هر سیلندر به صورت مجزا یک کویل تعبیه می‌کنند تا در هر سیلندر جرقه زنی به صورت مجزا انجام شود.
• دلکو میزان احتراق را تنظیم می‌کند که برای این کار به کمک کویل برای اینکه جریان برق مناسب برای احتراق در سیلندر ایجاد شود و جرقه زنی با کیفیت بالا انجام شود.

سیستم پاشش سوخت و انژکتور چگونه کار می‌کند؟

نحوه عملکرد سیستم پاشش و سوخت انژکتور خودرو بدین صورت است که توسط پمپ، سوخت با فشار زیاد از طریق لوله‌های انتقال و ریل سوخت وارد انژکتور خودرو می‌شود و انژکتور توسط سوزن‌هایی که در داخل سیلندر تعبیه شده است به صورت پودری اسپری می‌کند و با ترکیب هوا و سوخت شرایط احتراق برای موتور مهیا می‌شود.

البته مدت زمان اسپری سوخت و میزان دقیق سوخت در انژکتور به داخل سیلندر توسط کامپیوتر خودرو یا ECU بر اساس گزارشات سنسورها تعیین می‌شود و در انژکتور زاویه حلقه اسپری سوخت بر اساس کمترین و بیشترین حالت ممکن قابل تنظیم است که در این شرایط میزان دقیق سوخت در داخل سیلندر به خوبی کنترل و تنظیم می‌شود.

انواع سیستم پاشش سوخت و انژکتور عبارتند از:

سیستم پاشش سوخت و انژکتور خودرو بر اساس نازل به دو دسته تقسیم بندی می‌شوند که هر یک از این دسته خود به چند نوع مختلف تقسیم می‌شوند که در ادامه تقسیم بندی بر اساس نازل می‌پردازیم:

• نازل کنترل الکتریکی یا EFI
• نازل کنترل مکانیکی

در سیستم انژکتور خودرو بر اساس نازل کنترل مکانیکی که از سال 1950 میلادی مورد استفاده قرار می‌گرفت و از نظر ظاهر شبیه نازل الکتریکی است با این تفاوت که نحوه باز شدن شیر سوزنی نازل توسط یک فنر این کار صورت می‌گیرد. در سیستم انژکتور خودرو بر اساس نازل الکتریکی همانند نازل مکانیکی از سوزن استفاده می‌شود با این تفاوت برای باز شدن سوزن از لایه الکترومغناطیسی استفاده می‌شود.

در سیستم انژکتور خودرو بر اساس نازل مکانیکی به دو دسته ذیل تقسیم می‌شوند:

• سیستم مکانیکی K-Jetronik یا کا جترونیک
• سیستم مکانیکی KE-Jetronik یا کا ای جترونیک

اما در سیستم انژکتور خودرو بر اساس نازل الکتریکی یا EFI به 5 دسته ذیل تقسیم بندی می‌شوند:

• سیستم L-Jetronik یا ال جترونیک
• سیستم LH-Jetronik یا ال اچ جترونیک
• سیستم SPFI یا پاشش سوخت تک نقطه‌ای
• سیستم MPI یا پاشش سوخت چندنقطه‌ای
• سیستم GDI یا پاشش سوخت مستقیم

برای کسب اطلاعات بیشتر نسبت به عملکرد سیستم GDI و MPI می‌توانید مطلب موتورهای mpi و gdi چه تفاوتی با یکدیگر دارند را دنبال کنید سیستم پاشش سوخت و انژکتور خودرو بر اساس نحوه تزریق سوخت به دو دسته تقسیم بندی می‌شوند:

• تزریق سوخت به صورت مستقیم
• تزریق سوخت به صورت غیر مستقیم

تا اینجای مطلب نسبت به انواع دسته‌ بندی‌های سیستم پاشش سوخت و انژکتور خودرو آشنا شدید در ادامه به مزایای استفاده از انژکتور خودرو می‌پردازیم.

مزایای استفاده از سیستم انژکتور خودرو چیست؟

امروزه استفاده از سیستم کاربراتور منسوخ شده چرا که سیستم‌های انژکتور خودرو مزایای بیشتری را دارا هستند که در ادامه به صورت فهرست وار آنها را بیان خواهیم کرد.

• افزایش راندمان موتور خودرو
• افزایش سرعت عمل شتاب گیری خودرو
• روشن شدن موتور در هوای سرد راحت‌تر است
• کاهش میزان مصرف سوخت
• کاهش درصد سطح آلایندگی‌های خودرو
• سوخت در سیلندرها یکنواخت توزیع می‌شود.

با افزایش راندمان موتور خودرو که به خاطر ترکیب سوخت و هوا با دقت بالاتری انجام و باعث می‌شود که گشتاور بین 15 تا 20 درصد عملکرد بهتری از موتور خودرو شاهد باشید.

افزایش سرعت عمل شتاب گیری خودرو که به دلیل استفاده از سیستم GDI و MPI موتور خودرو است که با سرعت عمل بالا سوخت و ترکیب آن با هوا انجام می‌شود و مشکل غلظت سوخت در سیستم پاشش سوخت و انژکتور خودرو حل می‌شود.

از دیگر مزایای انژکتور خودرو به دلیل سنجش دما هوا و دور موتور و ارسال آن به کامپیوتر خودرو حجم مناسبی از سوخت با درجه حرارت و دور موتور تنظیم می‌شود و این کار باعث بهتر شدن سیستم پاشش سوخت می‌شود و در نتیجه خودرو در هوای سرد راحت‌تر استارت می‌خورد و مشکلی برای روشن شدن موتور ایجاد نمی‌شود.

مصرف سوخت در سیستم انژکتور به دلیل استفاده از سنسور اکسیژن و. باعث عملکرد موتور می‌شود و از مصرف بی رویه سوخت در موتور جلوگیری می‌شود چرا که اطلاعات و گزارشات دقیق از عملکرد موتور توسط سنسورها به کامپیوتر خودرو ارسال می‌شود تا میزان مصرف سوخت به صورت دقیق مشخص و تنظیم شود.

سوالات متداول کاربران

برای گرم شدن خودرو و در نهایت حرکت و شتاب گیری، بسته به سرعت‌های مختلف باید سوخت مورد نیاز به موتور منتقل شود که تنظیم میزان سوخت بر اساس سرعت و کارکرد موتور بر عهده سیستم پاشش سوخت و انژکتور خودرو است.

سیستم کاربراتوری، سیستم انژکتوری

نحوه عملکرد بدین صورت است که توسط پمپ، سوخت با فشار زیاد از طریق ریل سوخت وارد انژکتور خودرو شده و انژکتور توسط سوزن‌هایی که در داخل سیلندر تعبیه شده‌اند با ترکیب هوا و سوخت شرایط احتراق برای موتور را مهیا میکند.

سلامت اداری و خدمت رسانی به مردم از وظایف کارکنان منطقه آزاد انزلی باشد

مدیرعامل منطقه آزادانزلی در دیدار با مجموعه معاونت اقتصادی سازمان گفت: سلامت اداری و خدمت رسانی به مردم از وظایف کارکنان منطقه آزاد انزلی باشد.

به گزارش مدیریت روابط عمومی و امور بین الملل منطقه آزاد انزلی، نشست مشترک مدیرعامل سازمان منطقه آزاد انزلی با معاون اقتصادی، مدیران و کارکنان حوزه معاونت اقتصادی این منطقه برگزار شد.
در این نشست که پیرامون مسایل توسعه سرمایه‌گذاری منطقه آزاد انزلی بحث و تبادل نظر شد، عیسی فرهادی در ابتدای سخنان خود با اشاره به ایام اربعین و در پیش بودن سوگواری اباعبدالله الحسین و یاران باوفایش، بیان کرد: واقعه کربلا عظیم‌ترین حرکت در برقراری امر به معروف و نهی از منکر بوده و یادآور جانبازی امام حسین و یاران باوفای او برای احیای دین جدّش بوده است. علاوه بر این مردم خداجوی ایران ضمن عزاداران این ایام در مراسم سوگواری اربعین بزرگترین مانور سیاسی دنیا را رقم زده و با حضور در کربلای معلی باور‌ها و ارادت خویش به خاندان پیامبر (س) را نشان می‌دهند.
عیسی فرهادی با تاکید بر درس گرفتن مدیران از پیام‌های عاشورا و لزوم حرکت جهادی در راه توسعه و پیشرفت منطقه، بیان کرد: منطقه آزاد انزلی موتور محرکه و قلب تپنده توسعه استان گیلان است و منشا بروز و ظهور آن از تلاش شما مدیران باسابقه رقم خورده است.

فرهادی اهمیت حوزه اقتصادی در مجموعه را برگرفته از عنوانش دانست که از این رو به آن منطقه آزاد تجاری صنعتی می‌گویند و افزود به شخصه شاهد تلاش‌های معاونت امور اقتصادی و همکاران محترم‌شان بوده‌ام و امیدوارم این همگرایی و تلاش به شکل جمعی دنبال و گسترش پیدا کند.
مدیرعامل سازمان منطقه آزاد انزلی، در ادامه با تاکید بر سلامت کار اداری در بین کارکنان مجموعه، تصریح کرد: باور به خدمت رسانی به مردم و استفاده درست از منابع و مصارف آن‌ها در راستای ارتقای مجموعه از وظایف تک تک ماست و لازم است علیرغم کار فشرده برای به نتیجه رساندن امور تلاش کنیم.
فرهادی با استقبال از حضور سرمایه‌گذاران و تجار در منطقه آزاد انزلی، بیان کرد: مجموعه کارکنان منطقه آزاد انزلی باید جزو پیش‌قراولان پیاده‌سازی برنامه‌های نظام در استان باشند به گونه‌ای که هم سرمایه‌گذاری و هم ارباب رجوع احساس کنند که با خدمتگزاران خود مواجه هستند تا امر خدمت رسانی به آنان به سهل‌ترین روش ممکن اجرا شود.

خطای اقتصادی در حال وقوع

استقلال بانک مرکزی به‌عنوان شرط لازم وظایف بازار مالی برای تحقق تورم تک‌رقمی پایدار، یکی از پایه‌‌ای‌ترین و بدیهی‌‌ترین اصول علم اقتصاد در کنترل تورم و ایجاد ثبات در اقتصاد است و ثبات اقتصادی یکی از کلیدی‌‌ترین شروط لازم برای رشد و توسعه کشور.

​ همان‌طور که سابقه ۵۰سال گذشته کشور نشان می‌دهد، پس از تصویب قانون پولی و بانکی۱۳۵۱، در نبود استقلال بانک مرکزی، دولت‌های مستقر، در تلاشند برنامه‌های خود را مستقل از اینکه به رشد اقتصادی منجر می‌شوند یا در راستای تحقق شعارهای پوپولیستی به‌کار می‌روند، پیش برده، از منابع بانک مرکزی استفاده کرده و با رشد نقدینگی ایجادشده، تورم آن را به دولت‌های بعدی تحمیل کنند.

طرح‌های اشتغال دولت هشتم، طرح‌های بنگاه‌های زودبازده و مسکن مهر در دولت نهم و دهم و تامین مالی زیان بانک‌های ورشکسته و موسسات مالی غیرمجاز، نجات صوری و ظاهری بازار بورس، تامین کسری بودجه سال‌های اخیر، تامین مالی برخی صندوق‌های بازنشستگی ورشکسته، تامین مالی برخی شرکت‌های ورشکسته نیمه‌‌دولتی، تامین مالی ارز رانتی ۴۲۰۰تومانی در دولت‌های بعدی و. همگی تنها مصادیقی از این نوع برنامه‌ها طی دو دهه گذشته هستند. دولت‌ها مستقیم یا غیرمستقیم از طریق بانک‌‌ها، بانک مرکزی را مجبور می‌کنند خط اعتباری یا اضافه‌برداشت در اختیار بانک‌ها گذاشته یا به اجبار اوراق دولتی را در نرخ‌های پایین خریداری کند. تسلط دولت بر بانک مرکزی باعث می‌شود بانک مرکزی منفعلانه مجری اوامر دولت باشد و با رشد نقدینگی ایجادشده، تنها ناکارآیی‌های دولت و شرکت‌های دولتی و نیمه‌‌دولتی را پوشش دهد و از وظایف ذاتی خود نیز عقب بنشیند و نظارت بر بانک‌ها را هم نتواند انجام دهد. در نتیجه سیاست‌های پولی و ارزی کشور و نیز حفظ ثبات نظام بانکی از اختیار او خارج می‌شود و در نتیجه نه تنها تورم‌های بالا در کشور محقق می‌شود که بسیار پر نوسان هم هست و کوچک‌ترین شوکی در اقتصاد منجر به تغییر در تورم و متغیرهای کلان اقتصادی مانند نرخ ارز می‌شود و بی‌ثباتی را در اقتصاد نهادینه می‌کند.

با این حال، برخی تصورات رایج در کشور وجود دارد که متاسفانه منجر شده است که طرح قانون بانک مرکزی که کلیات آن سال گذشته به تصویب مجلس رسیده و در آن تلاش شده بود تا یک استقلال حداقلی را برای بانک مرکزی تامین کند، در شور دوم آن‌چنان قلب معنا شود که جز پوسته‌‌ای از آن باقی نماند و این روزها در صحن مجلس نسخه تورم‌های چندرقمی کشور برای چند دهه آینده پیچیده‌‌شود. در ابتدا قرار بود مجلس رأسا اقدام به نوشتن قانون بانک مرکزی کند؛ چرا که می‌دانست دولت‌ها خودشان لایحه استقلال بانک مرکزی را نمی‌دهند. حال جالب است که وظایف بازار مالی خود مجلس طرحی را در دست تصویب دارد که به هیچ عنوان نمی‌توان از آن انتظار تولد یک بانک مرکزی مستقل را داشت.

متاسفانه عده‌‌ای مستمرا بر این طبل می‌کوبند که استقلال بانک مرکزی یعنی ایجاد یک بانک مرکزی خصوصی مستقل از نظام. درحالی‌که منظور از استقلال بانک مرکزی، استقلال از یک دولت مستقر است و نه کل نظام سیاسی کشور. به این معنا که با ایجاد یک شورای تخصصی در رأس بانک مرکزی و تحت نظارت حاکمیت سیاسی کشور، یک دولت مستقر نتواند تمام ترکیب را رأسا تغییر دهد، بلکه در یک دوره ۴ساله خود تنها بتواند تعداد معدودی افراد را جابه‌جا کند و طول دوره برای هر عضو طولانی‌‌تر از یک دوره ریاست‌جمهوری باشد و دوره افراد نیز به‌صورت گردشی بوده تا با تغییر دولت‌ها ترکیب شورای تصمیم‌گیری بانک مرکزی (معادل همان شورای پول و اعتبار امروزی که در قانون جدید هیات عالی نامیده شده است) تغییر ماهوی نکند. از این طریق تصمیمات سیاسی یک دولت نمی‌تواند بر تصمیمات نظام پولی کشور تاثیر گذاشته و با سیاست‌های کنترل تورم مقابله کند. در نتیجه بانک مرکزی کماکان داخل حاکمیت است، توسط ارکان حاکمیت نصب و عزل شده ولی تنها وابسته به یک دولت خاص نخواهد بود تا بتواند تصمیماتی را که برای کنترل تورم لازم است و معمولا به مذاق دولت‌ها خوش نمی‌‌آید، اتخاذ کند.

همین مخالفت دولت‌های دهم و یازدهم و دوازدهم و سیزدهم برای تحقق استقلال بانک مرکزی (درحالی‌که مستمرا توسط مجلس تلاش شده بود، محقق شود) و در نهایت تبدیل‌شدن متن شور اول مجلس به متن کنونی که بانک مرکزی را وابسته به دولت مستقر کرده است، نشان می‌دهد طی زمان این افراد وابسته به دولت نیز به هیچ عنوان یارای مقابله با تصمیمات دولت مستقر برای کنترل تورم را نخواهند داشت. کنترل تورم یعنی مقابله با چاپ پول بدون هزینه و بدیهی است که دولت‌ها تمایل ندارند ماشین چاپ پولشان را از دست بدهند. تجربه تلخ ترکیه در دو سال اخیر مصداق عینی یک بانک مرکزی وابسته است.

در نهایت لازم به ذکر است، برخلاف تصوری که می‌‌رود ابزارهای قانونی‌‌ای که برای کنترل بانک‌ها در قانون گنجانده می‌‌شود تنها در صورت وجود یک بانک مرکزی مستقل قابل پیاده‌‌سازی است. به‌دلیل فقدان استقلال، چه بسیار قوانین و مقرراتی که در اختیار بانک مرکزی بوده و هست که نظارت موثر بر بانک‌ها را داشته باشد؛ ولی مورد استفاده قرار نگرفته‌‌اند. امید می‌رود نمایندگان محترم مجلس و مسوولان نظام جلوی این انحراف را که با زندگی میلیون‌ها ایرانی نسل بعد بازی خواهد کرد، بگیرند و به متن قبلی مصوب خود بازگردند تا بانک مرکزی‌‌ای ایجاد کنند که علاوه بر نظارت موثر بر بانک‌ها و خلق پول بتواند با تحقق تورم پایین با ثبات، زمینه‌‌ رشد اقتصادی را در کشور رقم زند.

وظایف و اختیارات هیئت سرپرست موقت مؤسسات اعتباری مشخص شد

نمایندگان مجلس شورای اسلامی، وظایف و اختیارات هیئت سرپرست موقت مؤسسات اعتباری را در طرح بانکداری اسلامی تعیین کردند.

به گزارش خبرنگار مهر، نمایندگان در جلسه علنی نوبت عصر امروز (دوشنبه ۷ شهریور ماه) مجلس شورای اسلامی با ماده ۳۱ طرح بانکداری جمهوری اسلامی ایران موافقت کردند.

طبق این مصوبه، هیئت سرپرست موقت علاوه بر کلیه وظایف و اختیاراتی که در اساسنامه مؤسسه اعتباری برای هیئت مدیره و هیئت عامل پیش‌بینی شده است، وظایف و اختیارات زیر را دارا می‌باشد:

الف) وظایف هیئت سرپرست موقت:

۱- استفاده از کلیه ظرفیت‌های قانونی برای خاتمه دادن یا اعمال تغییر در قراردادهایی که به تشخیص سرپرست موقت، ثبات و سلامت مؤسسه اعتباری را در معرض مخاطره قرار داده است؛

۲- بررسی کلیه قراردادها، عملیات و اقدامات مهمی که در مؤسسه اعتباری تحت سرپرستی انجام و منجر به وارد آمدن خسارت عمده به مؤسسه اعتباری، به تشخیص هیئت سرپرست موقت و تأیید معاون تنظیم‌گری و نظارت شده‌است، از جمله:

فروش دارایی‌های ثابت بانک به قیمت‌هایی پائین‌تر از قیمت بازار و یا هدیه‌دادن آن‌ها؛ خرید دارایی ثابت بانک به قیمت‌هایی بالاتر از قیمت بازار؛ اعطای تسهیلات به اشخاص فاقد صلاحیت اعتباری؛ پرداخت پاداش به مدیران بانک و توزیع سود ما بین سهامداران در شرایطی که سود و پاداش توزیع شده متناسب با سوددهی واقعی بانک نبوده است؛ اختلاس، سو استفاده و غصب اموال مؤسسه اعتباری؛ اعطای تخفیفات، امتیازات یا ترجیحات خاص برای برخی مشتریان که در شرایط مشابه به سایر مشتریان اعطا نمی‌شده است؛ تخطی از الزامات و مقررات قانونی برای اعطای تسهیلات به «اشخاص مرتبط» یا قبول تعهدات به‌نفع آن‌ها به‌صورت مستقیم یا با واسطه؛ ارزیابی وثائق تودیع شده نزد مؤسسه اعتباری بیشتر از ارزش واقعی آن‌ها.

هیئت سرپرست موقت موظف است ابطال قراردادهای یادشده و جبران خسارت وارده را از هیئت رسیدگی به اختلافات بانکی درخواست کند. هیئت رسیدگی به اختلافات بانکی باید به این‌گونه دعاوی به فوریت و خارج از نوبت رسیدگی کند.

۳- شناسایی مدیران، سهامداران مؤثر و کارکنان مؤسسه اعتباری تحت سرپرستی که مسئول اقدامات موضوع اجزای (۱) و (۲) این بند بوده‌اند؛ تهیه اظهارنامه علیه آنان و مطالبه جبران فوری خسارات وارده به مؤسسه اعتباری. هیئت سرپرست موقت موظف است هم‌زمان، از مرجع ذی‌صلاح اعمال اقدامات تأمینی نظیر ممنوعیت خروج از کشور را علیه این اشخاص درخواست نماید. چنانچه اشخاص یادشده ظرف مدت مذکور در اظهارنامه اقدام به جبران خسارات ننمایند، هیئت سرپرست موقت موظف به طرح دعوی علیه آنان می‌باشد. دادگاه یا هیئت رسیدگی به اختلافات بانکی -حسب مورد- موظف است به این‌گونه دعاوی به فوریت و خارج از نوبت رسیدگی کند.

۴- سایر اموری که توسط معاون تنظیم‌گری و نظارت به هیئت سرپرست موقت ابلاغ می‌شود.

ب) اختیارات هیئت سرپرست موقت:

۱- تعلیق حق برداشت برخی از سپرده‌گذاران مؤسسه اعتباری به صورت جزئی یا کلی، پس از اخذ مجوز از هیئت عالی؛

۲- تهیه گزارش ارزیابی کیفیت دارایی‌ها و اصلاح صورت‌های مالی به منظور شفاف شدن میزان و کیفیت دارایی‌ها؛

۳- خاتمه دادن به خدمت برخی از کارکنان مؤسسه اعتباری تحت سرپرستی با حفظ کلیه حقوق قانونی آنان؛

۴- به‌کارگیری اشخاص در مؤسسه اعتباری تحت سرپرستی به صورت موقت. هرگونه استخدام دائمی افراد در مؤسسه اعتباری تحت سرپرستی منوط به موافقت هیئت عالی است.

تشکیل وزرات بازرگانی با سیاست‌های کلی نظام منافات دارد

محمدتقی نقدعلی عضو کمیسیون حقوقی و قضایی مجلس شورای اسلامی، ضمن تاکید بر اینکه تشکیل وزرات بازرگانی با سیاست‌های کلی نظام منافات دارد، گفت: دولت باید به سمت چابک سازی ساختارها حرکت کند و اینکه وظایف زیادی به وزارت صمت سپرده شده نمیتواند دلیل خوبی برای تاسیس یک وزارتخانه جدید باشد که طبق تجربه به افزایش واردات تمایل دارد.

محمدتقی نقدعلی عضو کمیسیون حقوقی و قضایی مجلس شورای اسلامی، پیرامون تفکیک وزرات صمت و تشکیل وزرات بازرگانی در گفتگو با مسیر اقتصاد گفت: بنده از مخالفین این طرح هستم. ما اصفهانی‌ها در این مواقع از این ضرب‌المثل استفاده می‌کنیم که «تعزیه خون وقتی که کم میاره، رو به طبال میاره». این بدین معنی است که یک تعزیه‌خوان هنگامی که مطالبش یادش نیست و کم می‌آورد برای این‌که فراموشی‌اش جبران شود به طبال می‌گوید که طبل بزند. اینجا هم اینگونه است. افرادی که پیشنهاد می‌دهند که وزرات صمت تفکیک شود از این قبیل هستند.

تشکیل وزرات بازرگانی با سیاست های کلی نظام منافات دارد

وی افزود: متأسفانه ما در مدیریت ها دچار ضعف و کم کار هستیم و مدیریت جامع نداریم یعنی مدام با اضافه کردن ساختار جدید درصدد رفع این کمبودها و مشکلات هستیم در حالی که این راه حل مشکلات نیست. تا دیروز می‌گفتیم چون اختیارات وزارت کشاورزی به وزرات صمت داده شده، مشکل بازار داریم، در حالی که اکنون اختیارات به وزرات جهاد کشاورزی محول و وزرات جهاد مجددا احیا شده است اما مشکلات همچنان پابرجاست.

این نماینده مجلس ادامه داد: مشکل در قسمت مدیریت ها است و ما در مدیریت ها افراد جهادی کم داریم و متأسفانه مدام به ساختار اضافه می‌کنیم. بنده معتقدم اگر قانون تمرکز هم اتفاق نمی‌افتاد و همان انتزاع وزارت جهاد کشاورزی پابرجا بود می‌توانستیم با یک مدیریت جهادی مشکلات را حل کنیم.

عضو کمیسیون حقوقی و وظایف بازار مالی قضائی مجلس شورای اسلامی عنوان کرد: تشکیل وزرات بازرگانی با سیاست های کلی نظام تفاوت و با آن منافات دارد. سیاست‌ها ما را ملزم به کوچک کردن دولت و ساختار اداری کرده است ولی ما همچنان به ساختار اضافه می‌کنیم. اگر امروز مصوب کنیم که ساختار اضافه شود باید ساختمان و تابلوهای جدید راه اندازی کنیم که این موضوع دو سال طول می‌کشد. قطعاً تفکیک ساختمان‌ها و تابلوها و درست کردن سربرگ و…. کاری هزینه بر و طولانی است و مشکلات جدیدتری را به وجود می‌آورد. اگر این هزینه ها را صرف کارهای جهادی و اجرایی کنیم یقینا نتیجه‌ی بهتری خواهیم داشت.

تشکیل وزرات بازرگانی امنیت غذایی را به واردات وابسته میکند

نماینده مردم خمینی شهر تصریح کرد: عده‌ای از تعدد وظایف در وزارت صمت می‌گویند که اساسا حرف اشتباهی است. ما می‌توانیم بعضی از وظایف‌ها را به وزارتخانه‌هایی که از هجمه‌ی کاری کم‌تری برخوردار هستند، محول کنیم و یا در معاونت های وزارت صمت افرادی توانمند بر سر کار بگذاریم و از آن‌ها کار بخواهیم. این‌که چون وظایف زیاد است و برای هر کار یک ساختار تشکیل دهیم اشتباه است. به عنوان مثال در وزارت آموزش و پرورش قسمت های متعددی داریم؛ نوسازی مدارس، معاونت آموزشی، معاونت پرورشی و … آیا درست است بگوییم چون تنوع وظایف داریم پس نیاز به وزارتخانه‌ی جدید داریم؟

نماینده مردم در مجلس شورای اسلامی ادامه داد: مدیریت قوی و شرح وظایف بسیار اهمیت دارد. داشتن مدیریت و متولی واحد در تولید و توزیع می‌تواند معاونت ها و افراد را بر سر خط و مشکلات را حل کند. این بریده بریده شدن‌ها که هرکس را به سمت خودش بکشاند، کار را خراب می‌کند و پیش‌بینی می‌کنم اگر این تفکیک صورت گیرد، نتیجه ای نخواهد داشت.

نقدعلی در خصوص افزایش واردات در زمان تشکیل وزرات بازرگانی یادآور شد: این نکته را فراموش نکنیم هنگامی‌که وزارت بازرگانی تشکیل شود باید یک شرح وظایفی برای آن تأیین شود و برای آن‌‌که کم نیاورند مجبور می‌شوند به سمت واردات بروند و امنیت غذایی را به واردات وابسته کنند.

وی در پایان بیان کرد: ایالات متحده‌ آمریکا با بیش از سیصد میلیون جمعیت، ۸۵۰ هزار کارمند دارد ولی کشور ما با ۸۵ میلیون جمعیت ۵ میلیون کارمند دارد این نشان این است که ما دُم سیستم اداری را مدام درازتر و تفکیک می‌کنیم و کارمندان دولت را افزایش می‌دهیم. این باعث می‌شود بودجه کم شود و تورم افزایش یابد در حالی که می‌توانستیم با مدیریت واحد در تولید و تجارت به تولیدات کشور کمک کنیم و از تولیدات داخلی حمایت کنیم.